供应信息
电碳行业同样遵循优胜劣汰的法则，要生存发展必须稳定提高产品质量，开发新材料、新产品，提高产品科技含量，适宜电碳行业技术、设备环境生产的产品，要目标明确，转为专业化、规模化生产。目前制约电碳行业发展，主要是信息不畅通，国内同行间技术绝密，对国外的新技术等。产品整体技术含量上了一大步，加工质量、生产效率大幅度提高，产品产量、竞争能力同步提高。
边缘的电碳产品，很难在固有的传统企业中得以被重视，缺少“敢为天下先”的勇气，“中低档产品的白热化竞争”与“高精尖产品的空缺”呈现鲜明的比对。碳／陶复合材料、碳／高分子复合材料、碳基涂料、防腐、防静电等领域几乎难以和“电碳行业”
联系起来，而仅仅好像是学术领域的范畴。
因此，我们电碳行业的骨干厂家要吸收新的理念，克服保守观念，发挥自身优势，开发、生产适合市场的制品，缩小同国外同行间的距离，为我国的建设发展提供有力的保障
冷起动，从车辆的角度来说，一般指水温下降到常温后的起动。但对于汽车的冷起动实验，ME241622 起动机4M51，是有特定含义的。
起动实验，主要参考标准是环境温度。通常的定义，汽油车为零下10度，柴油是零下5度。
而冷起动的实验，温度要求为零下20度、零下30度和零下35度以下。军方的标准通常更苛刻。
具体的实验方法，可以查阅国标 GB/T 13535，有详细的规定。
蓄电池容量的选择 我的观点是
1、可以按照经验公式 Q=(450-600)p/u 进行计算出一个Q值，然后再参考相同或相近车型的蓄电池后确定自己需要的容量数值；
2、是在按照公式 Q=(450-600)p/u 进行计算出一个Q值后再考虑发动机的排量值选择冷启动电流的方法终选择Q值，一般可以按照每10ml 的排量需要1A的起动电流的方法，也是经验啊。
不过选择蓄电池的容量只是一个不得不作的选择而已，其实电瓶的质量和电瓶的使用保养在后期的使用中才是关键。
对电瓶容量后期不确定的因素太多了，这样即时你选择的如何准确也会影响到电瓶的寿命。
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